Ako je ikada postojala potreba za prikazivanjem izraza annus horribilis u povijesti korporativnog poslovanja, 2024. godina i kompanija Boeing bi bile savršeni primjer. A godina još nije ni završena.

Posljednjih sedam dana Boeing se suočio s nizom problema. Američka Savezna uprava za avijaciju (FAA) izdala je 8. srpnja direktivu o plovidbenosti kojom zahtijeva od zrakoplovnih kompanija koje koriste Boeing 737 Next Generation i 737 MAX da u roku od pet mjeseci pregledaju sustav generatora kisika zbog mogućih kvarova remena za pričvršćivanje.

Ova direktiva uslijedila je nakon višestrukih izvješća o pomicanju generatora kisika za putnike izvan položaja — problem koji bi mogao spriječiti putnike da dobiju kisik u hitnim situacijama.

Uz to, Boeing je pristao priznati krivnju za optužbu za prijevaru koja proizlazi iz neotkrivanja ključnih elemenata dizajna regulatorima odgovornim za certificiranje zrakoplova 737 MAX za komercijalnu upotrebu.

Američko Ministarstvo pravosuđa otkrilo je da je Boeing pristao na nagodbu 7. srpnja, nakon što je vlada utvrdila da je Boeing prekršio sporazum koji ga je štitio od kaznenog progona.

Povijesna nagodba
Nagodba je rezultat trogodišnjeg postupka revizije započetog 2021. godine. Boeingu je naloženo da pokaže promjene u svojim operativnim i proizvodnim praksama koje su pridonijele nesrećama Lion Aira 2018. i Ethiopian Airlinesa 2019., u kojima su sudjelovali zrakoplovi 737 MAX i u kojima je poginulo 346 osoba.

Procjenjuje se da je Boeing izgubio 60 milijardi USD u prodaji zbog ovih nesreća, a njegova profitabilnost smanjena je za preko 32 milijarde USD od 2019. godine. Dug kompanije povećan je na gotovo 50 milijardi USD. Osim financijskog utjecaja, nesreće su također imale emocionalni danak na obitelji žrtava.

Ako savezni sudac odobri nagodbu i ona stupi na snagu, rezultirat će dodatnim kaznama i troškovima za kompaniju. Boeing će biti kažnjen s dodatnih 243,6 milijuna USD i bit će obavezan uložiti najmanje 455 milijuna USD u programe usklađenosti i sigurnosti.

Pravnici koji zastupaju neke od obitelji žrtava traže odbijanje ove nagodbe Ministarstva pravosuđa, izjavljujući da:

„Jedini način za uvođenje značajnih promjena u Boeingu bio bi poduzimanje mjera koje utječu na njegovu financijsku situaciju, što bi značilo nametanje većih kazni i težih posljedica.“

Ako ovaj izazov bude uspješan i nagodba bude odbijena, rezultirat će javnim suđenjem koje će zahtijevati da osoblje Boeinga svjedoči o svojim ulogama u obmanjivanju regulatora FAA o sustavu kontrole leta koji je bio povezan s nesrećama. Financijski učinci za Boeing u takvom suđenju procjenjuju se na više od 25 milijardi USD.

Financijski i emocionalni udarci
Skup ovih događaja dodatno će opteretiti Boeing. Političke i regulatorne rasprave naglašavaju frustraciju s izvršnim direktorima Boeinga koji su nastavili ispričavati se i obećavati promjene.

Zviždači su predstavili niz neuspjeha u Boeingu praksama montaže koje su spriječile rješavanje potencijalnih sigurnosnih problema dok su zrakoplovi još na proizvodnoj traci.

Više o ovoj temi: Što smrt zviždača Boeinga otkriva o iznošenju korporativnih nepravdi u Sjevernoj Americi

Ovi propusti jasno pokazuju da bi mogli utjecati na sigurnu i pouzdanu operaciju konačnog proizvoda. Krivci za ove propuste sporadično su identificirani kao Boeingova kultura, stil vodstva i mjere upravljanja.

Puno je objavljeno o promjeni Boeingovog vodstva s inženjerskog i kvalitativnog fokusa na onaj usmjeren na ekonomiju i financijsku izvedbu.

Povratak povjerenja javnosti
Može li Boeing prevladati svoje trenutne izazove i vratiti svoju reputaciju kao uspješna korporacija? Jedna na koju se njeni zaposlenici, klijenti i javnost mogu osloniti u proizvodnji komercijalnih zrakoplova koji su sigurni, udobni i održivi?

Da bi to postigao, svijet treba ponovno vjerovati Boeingu, povjerenje koje je izgrađeno kroz desetljeća proizvodnje zrakoplova koje su kupci visoko cijenili zbog kvalitete i inženjerskog dizajna.

Dok čekamo objavu novog izvršnog direktora, upravni odbor Boeinga treba se suočiti sa svojim zrcalom upravljanja i zapitati se jesu li ispunili svoje povjerene nadzorne odgovornosti.

Ne bi trebalo biti iznenađenje da su mnogi Boeingovi direktori dugogodišnji u svojim ulogama, snoseći odgovornost za pogrešne korake koje je menadžment poduzeo u nedavnoj prošlosti.

Nedavni pravni izazovi usmjereni na ograničavanje odgovornosti članova uprave u slučajevima korporativnog nesavjesnog poslovanja nisu uspjeli u SAD-u, a sudovi su naglasili potrebu da direktori budu svjesni korporativnih zloupotreba i poduzmu mjere za ispravljanje takvih slučajeva.

Globalna zrakoplovna sigurnost u opasnosti
Sve ovo postavlja važno pitanje: postoji li rizik za kanadske zrakoplovne kompanije i članove Boeingovog kanadskog lanca opskrbe zbog ovog niza problema?

Ako nagodba bude dopuštena da stupi na snagu, Boeing će biti identificiran kao organizacija osuđena za kazneno djelo. Kao takva, bit će podložna američkom zakonu koji sprečava obrambene izvođače osuđene za određena kaznena djela da osvoje buduće obrambene ugovore.

S obzirom na prirodu Boeingove prisutnosti u komercijalnoj avijaciji i obrani, čini se nevjerojatnim da će ova osuđujuća presuda ometati Boeingove odnose s dobavljačima i kupcima.

Svijet treba da se Boeing vrati svojim slavnim inženjerskim, sigurnosnim i kvalitetnim korijenima. Globalna sigurnost zrakoplovstva ovisi o pouzdanosti velikih proizvođača zrakoplova. Vrijeme ističe i Boeing ne može davati obećanja. Potrebne su akcije i rezultati — i to brzo.

Original:
Ivan Gradek
Fakultetski predavač i koordinator akademskog programa, Opskrbna mreža i upravljanje zrakoplovstvom, Sveučilište McGill